Ducati Superleggera V4 Centenario to motocykl, przy którym słowo „rozsądek” raczej nie ma wstępu. Producent z Bolonii postanowił uczcić swoje stulecie maszyną, która bardziej przypomina MotoGP z tablicą rejestracyjną niż klasyczny motocykl drogowy.
I szczerze? Trudno przejść obok niej obojętnie.
Prawie 250 KM i masa jak w wyścigówce
Sercem modelu Ducati Superleggera V4 Centenario jest nowa wersja jednostki Desmosedici Stradale R o pojemności 1103 cm³.
W wersji drogowej generuje około:
- 228 KM
Po założeniu wyścigowego wydechu Akrapovič moc rośnie do:
- 247 KM
Przy masie około 173 kg z płynami robi się naprawdę grubo. W trybie torowym motocykl jest jeszcze lżejszy, więc stosunek mocy do masy wchodzi już w rejony pełnoprawnych maszyn wyścigowych.
Karbon wszędzie, gdzie tylko się da
Ducati nie bawiło się tu w półśrodki.
Konstrukcja została oparta niemal w całości na włóknie węglowym. Obejmuje to:
- ramę
- wahacz
- felgi
- owiewki
Dzięki temu Ducati Superleggera V4 Centenario jest nie tylko piekielnie mocna, ale też maksymalnie odchudzona.
Do tego dochodzą tytanowe elementy i torowe komponenty zawieszenia, które jeszcze mocniej podkreślają wyścigowy charakter tej maszyny.
Technologia hamulców jak z innej ligi
Po raz pierwszy w drogowym motocyklu Ducati zastosowano karbonowo-ceramiczne tarcze hamulcowe.
I to nie są jakieś „ulepszone” rozwiązania. To pełnoprawna technologia, która:
- lepiej znosi ekstremalne temperatury
- jest lżejsza
- poprawia zachowanie motocykla przy ostrym hamowaniu
W praktyce oznacza to jeszcze większą stabilność i precyzję podczas jazdy na limicie.
Silnik i elektronika prosto z toru
Jednostka napędowa nie jest zwykłym silnikiem wyjętym z Panigale. Ducati połączyło rozwiązania z wersji V4 R z większą pojemnością znaną z bazowego modelu.
Na pokładzie znalazły się m.in.:
- tytanowe zawory
- zmodyfikowany wał korbowy
- ultralekkie komponenty
- wyścigowa skrzynia biegów
Do tego dochodzi pełen pakiet elektroniki znany z torowych maszyn. Mamy więc zaawansowaną kontrolę trakcji, zarządzanie hamowaniem silnikiem i systemy wspierające jazdę przy bardzo wysokich prędkościach.
Aerodynamika i limitowana produkcja
Ducati zadbało też o aerodynamikę. Elementy generujące docisk zostały przeniesione z programu wyścigowego marki, dlatego motocykl ma zachowywać stabilność zarówno na prostych, jak i w złożeniu.
Całość powstanie w liczbie:
- 500 numerowanych egzemplarzy
Każdy motocykl będzie składany ręcznie i podpisany przez technika odpowiedzialnego za ustawienie rozrządu.
Dodatkowo przewidziano jeszcze bardziej ekskluzywną serię:
- 100 sztuk Tricolore
Motocykl bez kompromisów
Ducati Superleggera V4 Centenario nie powstała po to, żeby być praktyczna. To sprzęt stworzony po to, żeby pokazać, jak daleko da się dziś przesunąć granicę motocykla drogowego.
A właściwie… żeby pokazać, że tej granicy coraz trudniej już w ogóle szukać.
Źródła
https://www.motorcycle.com/bikes/new-model-preview/2027-ducati-superleggera-v4-centenario-first-look-44663197
https://www.motorcycle.com/bikes/new-model-preview/s-2027-ducati-superleggera-v4-centenario-first-look-gallery-44663194
https://www.visordown.com/news/ducati-superleggera-v4-centenario-247-hp-carbon-wonder
Zobacz materiał wideo
Motonewsy
Jeśli lubisz motonewsy i informacje ze świata motocykli, zajrzyj także do pozostałych artykułów na stronie.
