Honda CB250SS, Moto Morini 3½ Sport za 17 900 zł i CFMOTO 550MT z tempomatem

Wyobraźcie sobie pocztówkę z lat 70.: krzywa droga, słońce, a na poboczu mały, zgrabny motocykl z okrągłą lampą. Tak mniej więcej wygląda ten tydzień w nowościach.

Dziś dwa retro, które mogą namieszać wśród osób szukających pierwszego motocykla, i jeden adventure, który wypełnia lukę między 450 a większymi turystykami.

Honda CB250SS – scrambler jak z klasycznej pocztówki

Honda szykuje małego scramblera, który wygląda, jakby przyjechał prosto z klasycznej motocyklowej pocztówki. Nowy CB250SS Concept pokazano podczas targów CIMA w chińskim Chongqing.

Pod retro nadwoziem pracuje chłodzony cieczą silnik o pojemności 249 cm³, ale Honda nie podała jeszcze jego mocy ani momentu obrotowego. Widać za to wyraźnie, że to scrambler bardziej do jazdy po asfalcie niż do ostrego katowania w terenie: ma 17-calowe aluminiowe koła, krótkoskokowe zawieszenie i pozycję nastawioną na drogi, a podobno także okrągły wyświetlacz TFT.

Na razie to koncept, ale branżowe media przewidują wersję produkcyjną w Chinach w 2027 roku. Honda nie potwierdziła jeszcze ani daty premiery, ani rynków, na które motocykl trafi. Jeśli jednak trafi do produkcji w podobnej formie, może być ciekawą propozycją dla osób szukających lekkiego, klasycznie wyglądającego motocykla do codziennej jazdy.

Moto Morini 3½ Sport – włoski klasyk wraca

Moto Morini odświeża model 3½, nawiązując do legendarnego 3½ Sport z 1974 roku. Nowa wersja łączy klasyczną stylistykę z nowoczesną techniką, a w środku pracuje dwucylindrowy silnik V2 o kącie rozwarcia 60 stopni i pojemności 350,3 cm³.

Co my tu mamy:

• 32,6 KM przy 8500 obr./min,
• 31 Nm przy 6500 obr./min,
• masa poniżej 165 kg,
• siedzenie na wysokości 780 mm,
• zbiornik na 15 litrów,
• homologacja na kategorię A2.

Producent wyraźnie nawiązuje do swojej historii, ale parametry mają odpowiadać współczesnym potrzebom. Motocykl zaprezentowano już w 2024 roku, ale na polskie drogi trafia dopiero teraz. Przedsprzedaż ruszyła w cenie 17 900 zł, a pierwsze egzemplarze mają być w salonach od połowy października 2026. Dostępne kolory to Legacy Red i Pure White.

Czyli retro w wyglądzie, V2 zamiast typowego singla i cena, która może namieszać w klasie A2! Dla porównania – o innym Morini na A2, czyli Alltrhike 450, pisałem w marcu.

CFMOTO 550MT – 450MT może dostać większego brata

CFMOTO 550MT to zapowiadany w branżowych doniesieniach nowy adventure, który ma wypełnić lukę między lekkimi maszynami klasy 450 a większymi motocyklami turystycznymi. Według obecnych informacji ma dostać dwucylindrowy silnik o pojemności 526 cm³, około 53 KM i 51 Nm. To jednostka znana już z cruisera CFMOTO 550CL-C.

Do tego – według doniesień – elektroniczna przepustnica, tempomat, radialnie mocowany zacisk z przodu, nowy wyświetlacz TFT z nawigacją i aktualizacje oprogramowania przez internet. Najbardziej prawdopodobna premiera? Targi EICMA na początku listopada.

Jest tylko jeden haczyk: CFMOTO nie opublikowało jeszcze oficjalnej specyfikacji 550MT, więc na razie traktujemy te dane jako zapowiedź, a nie gotową ofertę. Nie wiadomo też, czy model zastąpi 450MT, czy będzie sprzedawany obok niego. A o tym, jak CFMOTO dokłada elektronikę do mniejszych pojemności, pisałem przy 500SR z E-Clutchem.

A Wy – co wybieracie na A2: retro V2 od Morini, czy poczekalibyście na małego scramblera Hondy? Dajcie znać w komentarzach.

O wszystkich trzech nowościach mówiłem w Zapowiedziach motocykli w Motonewsach z 16 października. Motonewsy wpadają na kanał CiechanMoto w każdy piątek.

Szerokości,
Łukasz

Źródło

1. Visordown – Honda pokazuje koncept scramblera CB250SS
2. MCN – Honda CB250SS Concept
3. Motovoyager – Moto Morini 3½ Sport: ruszyła przedsprzedaż
4. Świat Motocykli – Moto Morini 3½ Sport w przedsprzedaży
5. Motovoyager – CFMOTO 550MT: więcej, mocniej, z tempomatem

Zobacz materiał wideo