Aprilia RS 457 – czy sportowy motocykl na A2 ma sens? Test

Dzisiaj za kierownicą Oskar Bziuk z ekipy CiechanMoto – na co dzień jeździ na kategorię A2 i właśnie dlatego Aprilia RS 457 trafiła w jego ręce.

Czy sportowy motocykl na kategorię A2 ma sens?

Zdecydowanie tak! Aprilia RS 457 idealnie pokazuje, że nie trzeba mieć „litra”, żeby świetnie się bawić.

Silnik, rama i elektronika

Zacznijmy od danych technicznych. Dwucylindrowy, rzędowy silnik o pojemności 457 cm³ generuje 47 KM – dokładnie tyle, ile pozwala limit kategorii A2. Całość oparto na lekkiej aluminiowej ramie, a masa motocykla wynosi zaledwie 159 kg na sucho. Takie połączenie niskiej wagi i odpowiedniej mocy sprawia, że RS 457 daje mnóstwo frajdy na krętych drogach i prowadzi się dokładnie tak, jak można oczekiwać od sportowego motocykla.

Skrzynia biegów ma swój charakter – w pozytywnym tego słowa znaczeniu. Każda zmiana przełożenia jest wyraźnie wyczuwalna, co dodatkowo potęguje wrażenia z jazdy.

Na pokładzie znajdziemy elektroniczną przepustnicę Ride by Wire, czytelny wyświetlacz TFT oraz podświetlane przyciski na kierownicy, które ułatwiają poruszanie się po menu. Do dyspozycji są trzy tryby jazdy – Rain, Eco i Sport – zmieniające charakterystykę motocykla i pozwalające dopasować ją do aktualnych potrzeb. Opcjonalnie można doposażyć motocykl w quickshifter, którego niestety nie znajdziemy w standardzie. Kontrola trakcji oferuje trzystopniową regulację, a w razie potrzeby można ją całkowicie wyłączyć.

Jak się na niej jeździ na co dzień?

W codziennym użytkowaniu Aprilia jest bardzo przyjemna. Pozycja za kierownicą jest sportowa, ale nie przesadnie męcząca. Przy moim wzroście 186 cm czułem się na niej komfortowo. Kanapa jest wygodna i znajduje się na wysokości 800 mm, co będzie dużym plusem również dla niższych motocyklistów.

Minusy

Nie obyło się jednak bez kilku drobnych minusów. Przy większym rozmiarze buta dźwignia zmiany biegów znajduje się bardzo blisko podnóżka, przez co ułożenie stopy nie jest tak intuicyjne jak w wielu innych motocyklach. Zdarzało mi się również przypadkowo zahaczać o przełącznik świateł drogowych podczas operowania dźwignią sprzęgła.

Czy kupiłbym Aprilię RS 457?

I tak… i nie. A właściwie – sam nie wiem.

Dlaczego? Już tłumaczę.

Nie jestem największym fanem motocykli sportowych, a mimo to Aprilia bardzo mocno mnie do siebie przekonała. To genialny motocykl, dopracowany niemal w każdym szczególe. Jazda nim daje ogromną frajdę, a agresywna stylistyka sprawia, że już na pierwszy rzut oka wiadomo, iż nie jest to zwykły motocykl.

Prowadzenie jest niezwykle precyzyjne. RS 457 jedzie dokładnie tam, gdzie tego chcesz – jakby podążała po niewidzialnej linii wyznaczonej przed przednim kołem.

Czy jest idealna? Nie. To motocykl włoski. I mam wrażenie, że właśnie to najlepiej oddaje jego charakter. Osobiście uwielbiam wszystko, co włoskie – od jedzenia po motoryzację. Każdy kilometr przejechany tym motocyklem sprawiał, że po prostu chciałem więcej.

Czy rozważyłbym zakup Aprilii RS 457? Zdecydowanie tak, gdybym szukał sportowego motocykla dla siebie.

Oskar Bziuk

Aprilię RS 457 na tle innych motocykli na A2 omawiamy też w filmie „Czy NOWE MOTOCYKLE A2 z 2026 są lepsze niż poprzednicy?” – rozdział o RS 457 zaczyna się w 2:04. Oskar testował dla nas także Royal Enfield Bear 650, a jeśli szukacie czegoś na A2 do jazdy także po szutrach – zajrzyjcie do tekstu o Triumphie Scrambler 400 XC.

Jeździcie na A2? Napiszcie w komentarzach, czym – i czy sportowy motocykl na tę kategorię miałby u Was szansę. A koszulka „Moje zaimki Vroom/Vroom” czeka w sklepie CiechanMoto – po zapisie do newslettera macie 10% zniżki.

Zobacz materiał wideo