Prąd przejmuje błoto: Wielki sukces Starka z olejarzami i elektryczna Honda, która kasuje benzyniaki

Zacznijmy od małego paradoksu, który na pierwszy rzut oka wywołuje szeroki uśmiech na twarzy. Szwedzko-hiszpański Stark Future, twórca absolutnie rewolucyjnego, elektrycznego crossa Stark VARG, właśnie ogłosił strategiczne partnerstwo na najwyższym szczeblu. Z kim? Z legendarnym, szwajcarskim Motorexem! Tak, dobrze słyszycie – producent bezemisyjnych motocykli na prąd połączył siły z firmą, która od ponad stu lat kojarzy się z nafciarskim biznesem i olejami silnikowymi. I choć brzmi to jak żart, to ma potężny, technologiczny sens.

Chemia, płyny i mistrzowski tytuł w SuperEnduro 2026

Motorex ma na koncie ponad 200 tytułów mistrza świata i potężne laboratorium. Ponieważ elektryczny Stark VARG nie posiada klasycznego tłoka, cylindra ani zaworów, wielu uważało, że smary są mu zbędne. Jednak ta maszyna wciąż potrzebuje zaawansowanych płynów chłodniczych, olejów do przekładni czy wyczynowych smarów, które bez zająknienia wytrzymają atomowy moment obrotowy elektryka.

Ta nietypowa współpraca już przyniosła gigantyczny sukces. Stark zgarnął właśnie mistrzowski tytuł konstruktorów w Mistrzostwach Świata FIM SuperEnduro 2026! Szwajcarska chemia będzie teraz zalewana fabrycznie do każdej sztuki schodzącej z taśmy produkcyjnej. Co więcej, inżynierowie pomogą rozwijać maszyny do kolejnych serii w motocrossie i hard enduro. Błoto oficjalnie polubiło się z prądem, hemoglobiną i innymi takimi.

Honda RTL Electric trial wjeżdża na salony i kasuje benzyniaki

Stark to nie jedyny bezdźwięczny samuraj na torach. Japoński gigant udowodnił właśnie, że potrafi zrobić z prądem dokładnie to samo w świecie trialu – czyli tam, gdzie skacze się motocyklem po gigantycznych głazach i pionowych ścianach. Podczas otwarcia Mistrzostw Świata TrialGP 2026 w Japonii, na słynnym torze Motegi, stała się rzecz bezprecedensowa. Nowa Honda RTL Electric trial wjechała wprost do ścisłej, światowej czołówki, a za jej sterami usiadł 28-letni Hiszpan, Miquel Gelabert.

W rezultacie weekend przyniósł historyczne wyniki:

• Pierwszy dzień: Gelabert wywalczył świetne, szóste miejsce.
• Drugi dzień: Poprawił wynik, wskakując na genialną, piątą lokatę.
• Przełom: Po raz pierwszy w historii elektryk nie tylko wystartował w królewskiej klasie, ale walczył z benzyniakami jak równy z równym.

Dzięki temu japoński gigant udowodnił, że faza testów dobiegła końca.

Trial to dyscyplina, która wręcz idealnie pasuje do napędu elektrycznego. Tutaj nie liczy się prędkość maksymalna, tylko potężny moment obrotowy dostępny od zera, perfekcyjne wyważenie i precyzyjna kontrola przy minimalnych prędkościach.

Nowa era off-roadu dzieje się na naszych oczach

Chociaż tradycjonaliści wciąż tęsknią za zapachem spalin, zalety elektryka w trialu są nie do podważenia. Niemal bezgłośna praca silnika pozwala zawodnikowi idealnie wyczuć przyczepność tylnej opony na śliskiej skale. Honda RTL Electric trial po całym roku startów w niższej serii pokazała, że nie jest już laboratoryjną zabawką, ale pełnoprawną maszyną do wygrywania. Zatem off-road na prądzie staje się faktem na najważniejszych światowych arenach.

A Wy co sądzicie o tej cichej rewolucji? Czy brak ryku silnika na zawodach trialowych i enduro odbiera Wam frajdę z oglądania, czy wręcz przeciwnie – imponują Wam te niesamowite, precyzyjne skoki bez grama spalin? Dajcie znać w komentarzach na kanale Ciechan Moto, czy przesiedlibyście się na elektryka o takich możliwościach!

Źródło

1. https://www.motorcycle.com/bikes/electric-motorcycle-manufacturer-teams-up-with-oil-company-44665339
   
2. https://www.visordown.com/news/hondas-electric-trials-bike-starting-trouble-petrol-runners-trialgp

Zobacz materiał wideo