Kove 350 Rally – mała rajdówka na A2 z bakiem na 600 km. Plus KTM na EICMA, hybryda Voge i spór Kymco z QJ

Są motocykle, które projektuje się tak, żeby dobrze wyglądały na parkingu pod kawiarnią. I są takie, przy których ktoś usiadł nad kartką i zapytał: „A co, jeśli stacji benzynowej nie będzie przez najbliższe 500 kilometrów?”.

Kove 350 Rally należy do tej drugiej grupy. A przy okazji mamy jeszcze trzy newsy z branży: KTM szykuje się na EICMA, Voge pokazało hybrydowego cruisera, a Kymco zadaje QJ Motor bardzo niewygodne pytanie.

Kove 350 Rally – mała rajdówka z bakiem na 600 km

Kove pokazało w Chinach nowe 350 Rally – mniejszą siostrę modelu 450 Rally. Co my tu mamy:

• jednocylindrowy silnik o pojemności ok. 350 cm³,
• ok. 41 KM i ok. 38 Nm,
• masa gotowa do jazdy w okolicach 150–155 kg,
• bak na 21 litrów i zasięg według producenta ponad 600 km,
• koła 21 cali z przodu i 18 z tyłu, 260 mm prześwitu,
• kanapa na wysokości 890 mm.

Kove celuje w motocykle takie jak Honda CRF300 Rally czy Suzuki DR-Z4S. Pełnej specyfikacji europejskiej i ceny na razie nie ma. Na rynek ma trafić prawdopodobnie w 2027 roku.

A teraz najfajniejsze. Ten bak. Zanim w tym motocyklu skończy się paliwo, kierowcy prawdopodobnie skończy się cierpliwość. Albo kanapka.

Co wiemy po jeździe Kove 350 RR?

Mieliśmy już okazję sprawdzić z Fabianem Kove 350 RR – sportową wersję z tej samej rodziny. Zabraliśmy go nawet na tor. I powiem Wam jedno: jak na motocykl dostępny na kategorię A2, ten sprzęt jeździł naprawdę niesamowicie.

Dlatego jeśli Rally zachowa podobny charakter – oczywiście w wersji rajdowej – a do tego dostanie cały ten terenowy pakiet i 21-litrowy bak, może zrobić naprawdę dobrą robotę. Chińczycy robią lekką rajdówkę, która nie będzie kosztowała fortuny. I to jest coś, na co wielu początkujących motocyklistów czeka od dawna.

Jedno „ale”: 890 mm wysokości kanapy to dużo. Dla wysokiego kierowcy – bajka. Dla kogoś niższego pierwsze manewry na parkingu mogą być nerwowe. Jeśli myślicie o tym motocyklu, przymierzcie się do niego w salonie, zanim zaczniecie liczyć kilometry zasięgu.

Test Kove 350 RR na torze znajdziecie na kanale – link poniżej. A jeśli szukacie motocykla na A2 i wolicie asfalt, zajrzyjcie do testu Aprilii RS 457, który przygotował Oskar.

KTM wraca na EICMA. 3 listopada ma być grubo

KTM potwierdził, że wraca na tegoroczne targi EICMA w Mediolanie. Prezentacja nowych motocykli zaplanowana jest na 3 listopada. Austriacy zapowiadają nowości w całej gamie, z naciskiem na off-road i – cytując – „rozwój nastawiony na przyszłość”.

Konkretów na razie nie ma, więc możemy tylko patrzeć na luki w obecnej ofercie. Możliwe są aktualizacje dużych Super Adventure, rozwój segmentu sportowo-turystycznego i kolejne nowości do motocrossu i enduro.

Po zeszłorocznej, raczej spokojnej obecności na EICMA KTM zapowiada powrót z większym arsenałem. 3 listopada zobaczymy, czy faktycznie odpalili grubą artylerię. O tym, jak firma odbija się od dna, pisaliśmy już tutaj.

Voge zrobiło cruisera z wtyczką

Na targach CIMA 2026 w Chongqing Voge pokazało koncept CU-X Hybrid – futurystycznego power cruisera z napędem hybrydowym typu plug-in. Czyli silnik spalinowy plus elektryczny i bateria ładowana z gniazdka.

Danych o mocy, pojemności czy baterii Voge na razie nie podało. Za to wygląd… Agresywny przód, dwa amortyzatory z tyłu i stylistyka, jakby ktoś projektował cruisera po obejrzeniu trzech sezonów Cyberpunka.

Na razie to tylko koncept i nikt nie potwierdził, że trafi do produkcji. Voge mówi, że ma pokazywać kierunek, w którym marka chce iść. Więcej możemy zobaczyć właśnie na EICMA.

Kymco pyta QJ Motor: skąd znacie nasze AK 550?

QJ Motor pokazało nowego Forta 600 – dużego maxi-skutera z dwucylindrowym silnikiem o pojemności ok. 550 cm³. W wersji europejskiej ma mieć ok. 54 KM (w Chinach 57 KM). I wszystko byłoby normalnie, gdyby nie to, że jego konstrukcja zaczęła podejrzanie przypominać Kymco AK 550.

Chodzi nie tylko o sam silnik, ale o całą architekturę: oddzielenie silnika od przekładni CVT czy aluminiową ramę. Kymco oficjalnie oświadczyło, że nigdy nie zawarło z QJ Motor żadnej umowy na udostępnienie platformy AK 550.

Na razie nie ma pozwu ani oskarżeń. Kymco zapowiada, że poczeka na seryjne egzemplarze Forta 600, zbada ich konstrukcję i dopiero wtedy zdecyduje, co dalej.

Czyli mamy klasyczne: „Panowie z QJ, fajny skuter… tylko skąd go macie?”.

A Wy – kupilibyście chińską rajdówkę na A2 z takim bakiem, czy dalej stawiacie na sprawdzone japońskie marki? Dajcie znać w komentarzach.

O Kove 350 Rally i nowościach od KTM mówiłem w Motonewsach z 2 października. Test Kove 350 RR na torze obejrzycie tutaj. A jeśli interesuje Was, co się psuje w Triumphie Street Triple 765 RX po 5000 km – film jest tutaj.

Na długie postoje w trasie, kiedy bak jeszcze pełny, a człowiek już nie – w sklepie czeka Kawka Zapie***lawka w saszetkach. Wystarczy kubek i wrzątek. Po zapisie do newslettera macie 10% zniżki.

Szerokości,
Łukasz

Źródło

1. Motovoyager – Kove 350 Rally pokazane w Chinach
2. Visordown – KTM na EICMA 2026
3. Visordown – Voge CU-X Hybrid
4. Motorrad Online – dane QJMotor Fort 600
5. Visordown – Kymco i QJ Motor Fort 600

Zobacz materiał wideo